বগুড়া প্রতিনিধিঃ তিন দফা দাবিতে সংবাদ সম্মেলন করেছেন বাংলাদেশ প্রেট্রোলিয়াম ডিলার্স ডিস্ট্রিবিউটরস্ এজেন্টস্ এন্ড প্রেট্রোল পাম্প ওনার্স এসোসিয়েশনের রাজশাহী বিভাগীয় কমিটির নেতৃবৃন্দ। ১৫ জুলাই শনিবার দুপুরে বগুড়ার বেতগাড়িতে তাদের নিজশ্ব বিভাগীয় কার্যালয়ে এই সংবাদ সম্মেলনের আয়োজন করেন। এসোসিয়েশনের বিভাগীয় সভাপতি বীর মুক্তিযোদ্ধা মোঃ মিজানুর রহমান রতনের সভাপতিত্বে লিখিত বক্তব্য পাঠ করেন সাধারণ সম্পাদক আব্দুল জলিল। এসময় অন্যান্যের মধ্যে উপস্থিত ছিলেন, সিনিয়র সহ-সভাপতি আব্দুল আওয়াল জ্যেতি, সহ-সভাপতি মনিরুল হক, নির্বাহী সদস্য মোঃ খায়রুল ইসলাম, আলহাজ্ব আলী আকবর, রফিকুল ইসলাম, জুবায়ের আহম্মেদ, আলী হাসানসহ বিভিন্ন পর্যায়ের নেতৃবৃন্দ ও সদস্যরা।
বর্তমান সভ্যতার কেন্দ্রবিন্দুতে বিশাল গুরত্ব¡ নিয়ে অবস্থান করছে জ্বালানী তেল সেক্টর। সুদুর স্বাধীনতা উত্তরকাল থেকে এই সেক্টর সেবাধর্মী কর্মকান্ডের মাধ্যমে দেশের উন্নয়ন, শিল্প বিকাশসহ জীবন যাত্রার সর্ব ক্ষেত্রে সরকার নির্ধারিত অভিন্ন মূল্যে জ্বালানী সরবরাহের মাধ্যমে দেশ ও জাতির সেবা প্রদান করে আসছে। একইসাথে জ্বালানী তেল পরিবহনে নিয়োজিত ট্যাংকলরী সমূহ একই ভাবে জনগনের সেবা প্রদান করে আসছে। কিন্তু দীর্ঘদিন ধরে আমরা লক্ষ্য করছি এই ব্যবসার উপর কালো মেঘ ঘনিয়ে আসছে। স্পষ্ট করে বলতে গেলে বিভিন্ন রকম ট্যাক্স, লাইসেন্স, ছাড়পত্র ফিলিং ষ্টেশন সমূহ ডিজেল, পেট্রোল, অকটেন তেল কোম্পানী থেকে উত্তোলন পূর্বক নির্ধারিত কমিশনের ভিত্তিতে বিক্রয় করা হয়ে থাকে। ফিলিং ষ্টেশন উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান নয়, অথচ কল-কারখানা ও প্রতিষ্ঠান অধিদপ্তর তাদের লাইসেন্স গ্রহনের জন্য ফিলিং ষ্টেশন সমূহকে চাপ প্রয়োগ করা হচ্ছে। এছাড়া পরিবেশ অধিদপ্তর তাদের লাইসেন্স গ্রহনের জন্য ফিলিং ষ্টেশন সমূহকে চাপ প্রয়োগ করছে। ফিলিং ষ্টেশনের প্রবেশ দ্বার সড়ক ও জনপথের জায়গা ব্যবহারের জন্য সড়ক ও জনপথ ফিলিং ষ্টেশন সমূহকে জমির ইজারা গ্রহনের চাপ প্রয়োগ করছে, অথচ ফিলিং ষ্টেশন থেকে জ্বালানী তেল সংগ্রহকারী সকল গাড়ীর বিআরটিএ এর রোড পারমিট রয়েছে এমনকি তেল পরিবহনকারী ট্যাংকলরীরও রোড-পারমিট রয়েছে, তারপরেও সড়ক ও জনপথের ইজারা গ্রহন কেনো করতে হবে। ফিলিং ষ্টেশনের জ্বালানী ষ্টোরেজ ট্যাংক বা আন্ডারগ্রাউন্ড ট্যাংক যা ভূগর্ভে স্থাপিত। আন্ডারগ্রাউন্ড ট্যাংক কোন পরিমাপ যন্ত্র নয়, তাছাড়া এটা ভোক্তাদের স্বার্থের সাথে কোন ভাবেই সম্পর্কযুক্ত নয় যা পরিবর্তন বা পরিবর্ধন করার সুযোগ নাই, অথচ বিএসটিআই উক্ত আন্ডারগ্রাউন্ড ট্যাংক প্রতি বছর ক্যালিব্রেশন করার জন্য ফিলিং ষ্টেশন সমূহকে চাপ প্রয়োগ করছে। উলে­খিত বিষয়সহ আরোও বিভিন্ন সরকারী সংস্থা হতে তাদের লাইসেন্স গ্রহনের জন্য ফিলিং ষ্টেশন সমূহকে যে চাপ সৃষ্টি করছে তাতে অচিরেই এ ব্যবসাটি কঠিন সংকটে নিপাতিত হবে। এবং এই সকল সংস্থার সরকারী নির্ধারিত ফি ছাড়া আনুসঙ্গিক ব্যয় বহুলাংশ যা বহন করা জ্বালানী ব্যবসায়িদের জন্য একেবারেই অসম্ভব। তাই আমরা মনে করি জ্বালানী ও ট্যাংকলরী ব্যবসার ঐতিহ্য ও অস্তিত্ব ঠিক রাখতে হলে অচিরেই বিষয়গুলির একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সমাধান হওয়া উচিত।
এসময় তারা আরো বলেন কোন পূর্ব ঘোষনা ছাড়াই ২৫ বছরের অধিক পুরাতন ট্যাংকলরীর সকল কাগজপত্র বি.আর.টি.এ নবায়ন বন্ধ করে দিয়েছে। এ বিষয়ে তাদের বক্তব্য হলো, জ্বালানী পরিবহনকারী ট্যাংকলরীর ইকোনমিক লাইফ ২৫ বছর নির্ধারন করা হয়েছে। ট্যাংকলরী রেজিষ্ট্রেশনের জন্য সতন্ত্র (ঢ) সিরিজ নির্ধারণ করা আছে। আমাদের ট্যাংকলরী জ্বালানী তেল পরিবহন ছাড়া অন্য কোন পণ্য পরিবহন করেনা। অপরদিকে ট্রাক ও কাভার্ডভ্যানের মত একই সিরিজে রেজিষ্ট্রেশন হয়না। তাছাড়া ট্যাংকলরী অনওয়ে সার্ভিস, তারা খালি আসে ভর্তি নিয়ে যায়। সপ্তাহে ট্যাংকলরী সমূহ ২ থেকে ৩ দিন জ্বালানী তেল নিয়ে যায়, বাকি দিন তারা বসে থাকে। উলে­খ্য ডিপো থেকে ট্যাংকলরী সর্বোচ্চ ১০০/১৫০ কিলো মিটার রান করে। অর্থাৎ কাভার্ড ভ্যান যদি ২৫ বছর ইকোনমিক লাইফ পায় তাহলে অনায়াসেই ট্যাংকলরী ৭৫ বছর পাওয়ার দাবী রাখে। তাই সেবাধর্মী কাজে নিয়োজিত ট্যাংকলরী একটি বিশেষায়িত পরিবহন হিসাবে ট্যাংকলরীর ইকোনমিক লাইফ ৫০ (পঞ্চাশ) বছর করার জন্য তারা দাবি তুলে ধরেন।
তাদের উলে­খযোগ্য দবিগুলোর মধ্যে জ্বালানী তেল বিক্রয়ের উপর ডিলার্স কমিশন বৃদ্ধির দাবীর ক্ষেত্রে বলেন। এসব বিষয়ে সংশ্লিষ্টজন বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি বারবার দিলেও তা এখনও বাস্তবায়ন হয়নি। জ্বালানী তেলের মূল্যে যখন ৬০ টাকা ছিল তখন যে হারে কমিশন প্রদান করা হতো, তেলের মূল্যে দিগুন হওয়ার পরও প্রায় একই হারে কমিশন প্রদান করা হচ্ছে। অথচ তেল ক্রয়ে ডিলার/এজেন্টদের দিগুন ইনভেস্টমেন্ট করতে হচ্ছে, একইসাথে জিনিসপত্রের মূল্যে ঊর্ধ্বগতির ফলে, কর্মচারীর বেতন অনেকাংশ বৃদ্ধি করতে হয়েছে এবং সকল লাইসেন্স ফি প্রায় দিগুন করা হয়েছে, বিদ্যুতের মূল্যে বৃদ্ধি সহ ট্যাংকলরীর পার্টস- এর মূল্যে দিগুন হয়েছে। পাশাপাশি যেখানে অটো গ্যাস ষ্টেশন এলপিজি প্রতি লিটার ৪৬.৫০ করে বিক্রয় করে ০৮ (আট) টাকা অর্থাৎ ১৭% কমিশন পাচ্ছে, সেখানে ১৩০ টাকা পেট্রোল/অকটেন বিক্রয় করে ০৪ (চার) টাকা অর্থাৎ ৩% কমিশন আমাদের দেওয়া হচ্ছে ফলে এলপিজি থেকে প্রায় তিন গুন বেশি অর্থ বিনিয়োগ করে জ্বালানী ব্যবসায়িদের নূন্যতম কমিশন দেওয়া হচ্ছে। এছাড়াও তেলের অস্বাভাবিক মূল্যে বৃদ্ধির পর থেকে তেল বিক্রয় অর্ধেকে নেমে গেছে।
পরিশেষে এই সকল সমস্যার প্রতিকারের স্বার্থে এবং আমাদের উত্থাপিত দাবী সমূহ আগামী ৩১ জুলাই ২০২৩ এর মধ্যে বাস্তবায়ন করা না হলে আগামী ১লা আগষ্ট ২০২৩ থেকে অনির্দিষ্টকাল পর্যন্ত সকল জ্বালানী ব্যবসায়ীরা জ্বালানী তেল উত্তোলন ও পরিবহনে বিরত থাকার সিধান্ত গ্রহন করেছেন।